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长入国认定，据说中源自阎帝王头顶的圣河恒河，总长度为2601公里。

恒河开头自印度北部的山脉，周折流经印度北部平原，最终汇入孟加拉湾。

这条河流滋长了印度好意思丽，也滋长了印度和邻国的友谊。

一、三哥缩小国外公认的恒河长度

但是，在1951年这个还处于重生婴儿期的印度共和国看来，长入国的说法实在特地超过。

一个刚刚解脱殖民桎梏的国度，岂肯容忍母亲河的长度，由外东说念主来作念主呢？

于是，刚开国4年的印度就提议了一个惊世震俗的数字——1925公里。

没错，印度宣称，这条伟大的恒河，长达2601公里的说法老成口不择言，这样长的河，果然是离奇乖癖。

比拟之下，1925公里才是恒河的着实长度。

三哥提议这个数字的方针，不言自明。

把恒河长度缩水600多公里，就等于把流域界限和东说念主口密度的绝大部分，王人划进了印度的土地。

按这个算法，恒河流域面积的99%和东说念主口的94%，王人属于印度，与巴基斯坦无关。

印度这番操作，果然是滑世界之大稽。

但它却是义正词严，每逢有国外会议，就会再三强调这个乖僻的数字。

即使其他国度对此嗤之以鼻，印度也不认为意，它那双顽强的眼睛告诉通盘东说念主——这便是真相，辞谢置疑。

不外话说追念，这样作念也不难领略，一个刚刚落寞的国度，昂扬的民族主义厚谊不言而谕。

靠近巴基斯坦这个重生的夙敌，印度决不成在职何事上示弱。

更而且，这样作念对印度大有刚正。

把恒河变成我方国度的内河，对将来的水利工程规画大有裨益。

印度迫不足待想修建水坝，但不成没原理就在一条两国分享的国外河流上动土。

现时借助这个“恒河本就在印度”的论点，修坝的路就豁然普遍了。

于是，在“恒河是印度河”这个论点逐渐被经受后，印度竟然驱动入辖下手规画水坝工程了。

为了不引东说念主质疑，选址还格外崇敬，就选在与巴基斯坦相邻的边境地区，一举两得。

1962年，印度选择了法拉卡这个与巴基斯坦边境只是18公里的小镇当作大坝的选址。

这个位置既便于约束水流向巴基斯坦主义的流量，也不错平缓将多数河水转入印度境内，可谓是妙计。

工程凯旋开展，可是巴基斯坦对岸的邻居对此颇有微词。

这座大坝显然是针对巴基斯坦修建的，方针便是约束水源。

但是刚落寞的巴基斯坦又能奈何呢？只能无奈经受这咄咄逼东说念主的工程。

9年后，即1971年，这个贪心勃勃的大坝终于建成了。

三哥按下开关的那一刻，眼里闪着兔子看到胡萝卜的高兴光泽。

接下来，60%的恒河水就这样被引入了印度一侧，剩下的40%才流入下贱的巴基斯坦。

一个重生国度的凯旋高兴，换来的却是另一国的残忍。

二、印度诓骗法拉卡大坝谋害东巴基斯坦

印度修建的法拉卡大坝终于完工了。

这座耗时9年建成的大坝，成为了印度约束恒河水源的焦虑用具，但同期也成为了东巴基斯坦(今孟加拉国)难以栽种的惨痛伤口。

大坝建成后，三哥按下水闸的那一刻，喜不自禁。

这就意味着，接下来60%的恒河水王人将被请示进入印度一侧，剩余的40%才调流入下贱的东巴基斯坦。

这对东巴基斯坦意味着什么呢？肤浅来说，便是旱季更旱，涝季更涝。

每年的旱季，东巴基斯坦只能眼巴巴地看着印度抢夺多数上拍浮源，下贱的水量骤减，严重影响东说念主畜饮用和农业用水。

东说念主们为了争抢水源大打动手也恒河沙数。

而每逢雨季，暴涨的激流却再也无法实时流走，只能在东巴基斯坦境内氾滥成灾。

庄稼被淹，房屋被冲，庶民居无定所。

两害相较，东巴基斯坦的庶民似乎更倾向旱季，起码无谓遭遇水灾之苦。

这样的步地接续了一段期间后，东巴基斯坦的东说念主民逐渐意志到，他们遭遇的一切水灾，王人与印度新建的大坝相干。

于是，他们驱动向巴基斯坦中央政府控诉，声色俱厉地训斥印度的诡计。

巴基斯坦政府也屡次就此事与印度交涉，条件印度合乎加多下贱的放水量。

但印度却以多样原理当付曩昔，坚称这只是是宽泛的水资源蛊惑和诓骗。

无奈之下，巴基斯坦只能向长入国提议通告，但愿长入国能露面制止印度的自利行径，爱戴东巴基斯坦东说念主民的权利。

但是这些勤奋王人难以撼动印度分毫。

三哥乐呵呵地看着东巴基斯坦一派狼籍，心里暗喜不已。

归简易坝建在我方境内，闸门的钥匙捏在我方手中，管他长入国奈何说，我便是不放水。

三哥的心想难说念还不显然吗？

好在，历史终究公说念，东巴基斯坦在1972年安然文牍落寞，竖立了孟加拉国。

重生的孟加拉东说念主终于看清了一切，纷纷训斥印度的狞恶用心。只能惜此一时，一切为时已晚。

孟加拉国竖立后，也屡次就水资源问题与印度交涉，但愿印度能够打滚水闸，分享恒河的送礼。

可是坚强的上游国印度涓滴不为所动，坚称这老成内务。

两国为此横蛮交锋，以至果然爆发过边境突破。

无奈之下，孟加拉国也只能向长入国乞助，但愿通过国外压力迫使印度衰落。

但是印度早已在国外上布下关系网，这些勤奋王人难以见效。

最终，孟加拉国只能清规戒律，承受印度的刁难。

咱们照旧拭目以俟，看那滚滚恒河在历史长流中，是否还能冲淡种种污蔑，让印孟两国重新捏手言好。

但至少脚下，法拉卡大坝仍然坚固地横亘在印孟之间，成为两国心结的象征。

三、错失机机印度经济大滑坡

20世纪60年代，恰是行家化和工业改进的清早时期。

与此同期，集装箱运输的出现，让“作念外贸”蓦的成为了经济发展的灵丹仙丹。

当工业国度纷纷收拢机遇，搭上了这班开往将来的列车时，印度却还千里浸在诓骗大坝约束水源、打击巴基斯坦的高兴中无法自拔。

它以至把多数资金和东说念主力参加到大坝建造这个并不合算的技俩中，而新的运输神情就这样在它鼻子下面悄然兴起。

1960年，首条横跨太平洋的集装箱航路怒放，将日本与好意思国西海岸长入了起来。

这给日本经济注入了宏大活力，日本赶紧迂回产业结构，轻工业大限制崛起，通过集装箱大举出口低价产物到好意思国。

日元的升值与日本的经济升起，让这个也曾的败战国赶紧成为了行家制造业中心。

与日本造成显然对比的是，印度错过了这一历史性机遇。

本不错依托恒河水运大限制发展轻工业，结束经济升起。

但大坝的建造割断了恒河的航运功能，让印度失去了诓骗水运上风打入行家产业链的可能。

其他东南亚国度紧随日本后尘，也积极发展作事密集型产业，通过集装箱运输融入行家商场。

而印度还在为诓骗大坝的水资源搞定权打击巴基斯坦自鸣振作，它注定成为了行家化海浪中孤苦孤身一人无援的落伍国度。

跟着20世纪80年代行家化海浪的扩大，印度被远远甩在了后头，而此时要重新赶上也曾为时已晚。

本不错诓骗的黄金发延期也曾室迩人远，印度经济离群索居在发展的说念路上。

但愿印度能从曩昔的造作中吸收教化，重新找到经济发展的正确说念路。

也许将来它还有契机重新赶上其他发展中国度的步调，结束经济的升起。

四、恒河认知或可带动经济升起

三哥建起阻断恒河的大坝，不仅点火了东巴基斯坦的将来，更点火了我方参与行家化的机遇。

如今回头望去，三哥该有何感念？

梗概它会懊丧不已，恒河上本不错船只往复穿梭，带动沿岸经济升起。

毕竟，这条大河流经的朔方邦等地，东说念主口广大，劳能源资源丰富。

若谐和低价的水运，本可发展作事密集型产业，创造作事契机。

可三哥亲手抹杀了这条通往壮盛的大动脉，让恒河变成一条死水。

断水后的恒河看似安心，水面上空无一舟，两岸却是禁闭与落伍。

断水带来的不仅是渴，更是无穷的缺憾。

三哥也许会后悔不已，恨不得拆掉那截断水的堤坝。

但历史冷凌弃，河水只流下不流回，拆坝后的恒河，已无力再掀翻波涛。

些许个每天每夜，三哥王人在懊丧我方的造作决定。

它何等但愿重来一次，让孟加拉的惨状警觉我方，让恒河的母性辞让化解仇恨。

也许将来还有重来的契机，但对现时的三哥来说，后悔与挽救王人已太迟。

历史悠悠，说念阻且长，咱们终将穿越误解的落魄，走向优容与包容的此岸。

期盼有朝一日kaiyun网页版，印度和巴基斯坦能捏手言和，分享恒河的送礼。