联接12年稳坐“中部外贸第一省”的河南，脚下正濒临被赶超的危境。

据郑州海关统计，本年前2个月，河南外贸进出口1066.5亿元，比前年同期下落30.9%，低于同期寰宇增速(8.7%)39.6个百分点。其中，出口652亿元，下落36.3%；入口414.5亿元，下落20.2%。

与之酿成反差的是，安徽前2个月进出口总值创历史同期新高，达1225.1亿元，比前年同期增长12.8%。由此，安徽的外贸范围升至寰宇第九、中部第一；被昔日“小弟”安徽反超的河南，则跌出寰宇前十，退居中部第二位。

这一情势并非初度出现。就在前年前11个月，安徽凭借26.2亿元的上风最初河南，进出口总值位列中部第一。尽管河南最终在全年数据上稳住情势，但二者差距束缚缩小已是不争的事实。

与此同期，郑州也被武汉、合肥等中部城市紧追，向其“中部外贸第一城”的地位发起挑战。

频年来，跟着产能改变、阛阓收缩等压力加重，行动河南、郑州外贸关键复旧的富士康进出口范围大幅缩减。尽快训诲新的外贸增长点，成为这个中部大省开脱咫尺危境的势必选拔。

依靠富士康单核运转的期间当年，下一个“富士康”又在那儿？

跌出前十

海关总署数据骄横，本年前2个月，我国货色交易进出口总值6.61万亿元，同比增长8.7%，范围创历史同期新高。寰宇31省份中，同期共有20个省份进出口总值终了正增长，其中15省份增速达到两位数。外贸全体回暖趋势下，也有少数例外。

其中，外贸大省河南以-30.9%的进出口增速，与湖南比肩寰宇倒数第二。

从寰宇看，河南进出口总值从前年同期的1541亿元缩减为1066.5亿元，排位从寰宇第八下滑至第十三。

在中部，河南以近160亿元的差距被安徽超越，不仅从中部第一退居第二，与第三名湖北也仅出入40多亿元。

占据河南全省外贸半壁山河的郑州也濒临不异处境。本年前2个月，郑州进出口总值665亿元，增速为-41.2%、居中部6个省会城市倒数第一。

同期，武汉进出口总值557.6亿元、增长20.6%，合肥513.9亿元，增长17.3%，两地外贸范围与郑州的差距从前年同期600多亿元缩至仅100多亿元。

具体来看，河南、郑州外贸失速的重要安在？

数据骄横，本年前2个月，行动河南省外贸架海金梁的富士康进出口429.9亿元，下落53.1%，占同期全省外贸总值的40.3%，占比减少19.1个百分点，拉低外贸增速31.5个百分点。其中，出口224.7亿元，下落63.7%；入口205.2亿元，下落31.2%。

自2010年干涉郑州以来，富士康就成为河南绽放路上绕不开的关键词。深居不沿边、不靠海的内陆本地，河南、郑州得以联接10余年稳居中部外贸第一，赫然离不开“内行最大苹果手机坐蓐基地”的隆起孝敬。

然而，跟着频年来产能改变风险和阛阓收缩压力加重，高度依赖背后逃避的危境冉冉泄露。

早在2019年发布的《河南经济蓝皮书》就指出，河南全省外贸进出口对富士康依赖过程高，一朝其进出口出现波动对全省外贸影响权贵。当今，富士康名堂对外贸孝敬率逐年缩小，全省外贸维持多元化神志尚未酿成，挣扎外贸波动风险的才略较弱。

脚下，富士康外贸体量进一步大幅缩水，已为当地守住外贸存量带来极大挑战。有不雅点直指，若这一趋势合手续，河南、郑州丢掉“中部外贸一哥”的席位不无可能。

破局机遇

关于河南来说，开脱“富士康依赖症”必将阅历结构诊治的“阵痛”。而收缩“阵痛”的关键，无疑是尽快找到新的外贸增长点。

那么，新的契机在那儿？

从寰宇来看，增势迅猛的汽车出口赫然是频年外贸阛阓的最大亮点。数据骄横，2021年、2022年，我国汽车出口量联接迈上200万辆、300万辆台阶，接踵超越韩国、德国。

2023年，我国汽车出口量高出两个百万级台阶，达522.1万辆、同比加多57.4%，其中新能源汽车出口177.3万辆、同比加多67.1%。这也标记着，以新能源汽车为老成引擎，中国汽车出口初度高出日本跃居世界首位。

中国汽车工业协会公布的最新数据骄横，本年以来，我国汽车出口连续邃密弘扬，1至2月份汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。

放眼处所，不少外贸弘扬亮眼的省份和城市均收货于汽车出口的强盛增势。

以此番奏效“上位”的安徽为例。2023年，安徽全省出口汽车72.92万辆，增长89.8%，位列寰宇第二；货值714.6亿元，增长118.3%。其中出口新能源汽车2.59万辆，增长70.8%。

亦然在这一年，安徽外贸范围冲破8000亿元，“挤掉”天津、初度置身寰宇前十强，进出口增速高居长三角、中部第一。

本年前2个月，汽车出口的带能源合手续突显——安徽出口机电居品578.4亿元，增长24%，占出口总值的71%。其中，汽车(包含底盘)及汽车零配件出口116.4亿元，增速高达60.4%。

尽管河南汽车出口也迎来快速增长，但比拟安徽等先发省份仍然基数尚小。

据统计，2023年，河南汽车出口货值258.3亿元，同比增长106.6%；本年前两个月出口货值55亿元，同比增长超六成，其中新能源汽车出口货值近18亿元。

从货值范围来看，当今河南尚不足安徽的一半。而在中枢城市复旧上，郑州前年汽车出口超200亿元，占据安徽汽车出口豪侈上风的芜湖仅前11个月就达530.2亿元，差距已经彰着。

“押注”巨头

以新能源汽车为代表的汽车出海红利降临，亟待破解外贸增长逆境的河南也在辛劳收拢这个新风口。

频年来，寰宇各地围绕新能源汽车产业张开强烈竞逐，行动这一新赛说念上的自后者，河南的“超车”弘愿却涓滴不失色。

早在2022年，河南就发好意思丽确概念：到2025年，新能源汽车年产量冲破150万辆、占全省汽车产量的比例高出40%，辛劳建成3000亿级新能源汽车产业集群，力图鼓动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及升值职业营业收入达到5000亿元。

对准“寰宇新能源第一城”的郑州则提倡到2025年，力图全市新能源及智能网联汽车产能高出100万辆。

就在当地发起冲刺的关键时刻，新能源车企龙头比亚迪的入局带来重磅利好。

2021年9月，河南省东说念主民政府与比亚迪股份有限公司签署政策配合契约。2023年，比亚迪产能最大、用工最多的整车坐蓐基地在郑州航空港老成投产，郑州比亚迪板块当年完成产值334.7亿元，坐蓐整车超20万辆。凭证谋略打算，比亚迪郑州基地畴昔产能有望达到百万量级。

而比拟“慢半拍”的产业布局，河南、郑州的更大上风在于积淀已久的交通关键上风。

公开报说念骄横，自2022年10月河南首发新能源汽车出口专列以来，豫籍汽车加速驶向内行。在海关、铁路、港口等各方协力下，当地打造出一条“中欧班列+海铁联运”汽车出口“绿色通说念”，从政策帮扶到率领企业笼统愚弄各项便利化措施，匡助企业终了物流、装卸、监管无缝衔接，鼓动汽车出口通关时长全体缩小50%以上。

在此布景下，上汽、宇通、华骏等“河南造”国居品牌汽车出口呈现爆发式增长。

这无疑也将为意欲加速出海措施的比亚迪大开新空间。

据统计，2023年，比亚迪国际销量改变高，新能源汽车销量达24.28万辆，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。本年3月，比亚迪新能源汽车国际销量达3.8万辆，比前年同期(1.3万辆)大幅增长。

在坐蓐端，当今比亚迪已干涉内行78个国度和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等国际地区投资建厂，加速布局国际坐蓐基地。

新一轮汽车出海“大战”开启，坐拥车企巨头与出海通说念上风的“中部外贸一哥”，能否再次创造逆袭古迹？